在我们的印象当中，往往具备硬核越野能力的车型，普遍舒适性都比较一般，这也是此前硬派越野车给我们留下的印象，不过近些年来国产车发展迅速，在越野圈也有了较高的地位，并且越来越多兼顾越野能力和舒适性的车型诞生，其中还不乏兼顾经济性的车型。比如说东风猛士旗下的猛士917，该车同时提供纯电版和增程版，但不管是纯电版还是增程版，其动力都足够强，经济性也是很不错的。
　　
　　前不久东风猛士还推出了基于猛士917蛟龙战甲打造的三款新车，分别是猛士M-HUNTER、猛士917蛟龙战甲、猛士917高地雄狮，其中猛士917蛟龙战甲是一台联名版车型，该车也是电影《蛟龙行动》的联名车型，主要面向深度越野用户和专业玩家打造的一款车型，那今天我们就来看看这款车到底怎么样。
　　
　　和猛士917常规版本大概率保持一致，猛士917蛟龙战甲的动力也是采用增程版和纯电版，其中增程版由1.5T增程器和三电机组成，三电机的最大功率来到600千瓦，这个动力确实已经很强了，并且在CLTC工况下，该车还能提供200公里的纯电续航里程，而对于一款中大型级别的硬派越野车来说，这样的表现同样给力，这还没说该车还配有84L的油箱，所以如果在意车辆续航能力的话，那么增程版显然会更值得选择。
　　
　　相比之下，纯电版车型的动力会更强，搭载四电机的情况下，系统综合功率超过1000匹，达到了800千瓦，综合扭矩也有1400牛·米，官方公布的百公里加速时间来到4.2秒，在CLTC工况下的纯电续航里程为505公里。对于一款纯电车型来说，这个续航确实相对比较一般，不过猛士917蛟龙战甲已经是配上了142.7千瓦时的宁德时代电池组，之所以续航相对一般，主要原因也是自重和动力。不过有一说一，猛士917全系车型的越野性能都不错，都标配了电动四驱系统、非承载式车身、空气悬挂、前后桥限滑差速器、低速四驱、整体主动转向系统等功能。
　　
　　相比之下，猛士917蛟龙战甲相较于猛士917的造型大体一样的情况下，整体造型显得更加硬派，前脸造型棱角分明，在细节之处，比如说前杠、车顶、发动机罩等位置都采用了碳纤维材质，一方面可以提升这些部位的强度，另一方面也能或多或少降低车身的重量。值得一提的是，猛士917蛟龙战甲车身配色采用了沙漠风暴黄军事涂装，车顶、A柱、B柱等区域则是银色的涂装，搭配起来还是比较有质感的。
　　
　　此外，猛士917蛟龙战甲也借鉴了不少军车的元素，比如说全封闭式的旋翼锻造轮毂和前后宽体轮眉，并且还有固定的侧踏板，对于这样一款车高达到两米左右的车型来说，侧踏板还是相当有必要的，即便是我身高175cm，在猛士917蛟龙战甲的身边也是显得比较渺小。参考猛士917的尺寸，长宽高分别为4987/2080/1935毫米，轴距为2950毫米，这个尺寸确实还可以。
　　
　　内饰部分，猛士917蛟龙战甲和普通版基本保持一致，不过在车内的细节之处还是增加了碳纤维材质和木纹装饰的点缀，也使其车内更加有质感。至于其他的设计和布局，猛士917有的，猛士917蛟龙战甲基本上也有，并且两款车的配置基本上也会保持高度一致，像L2级别辅助驾驶、夜视系统、空气悬架等配置基本都会标配。
　　相比之下，猛士917蛟龙战甲较猛士917的变化还是不少的，整体的实用性和颜值都有较大的提升，如果想要一款兼顾舒适、经济性和越野能力的高端硬派越野车，那么猛士917蛟龙战甲还是值得重点考虑。